壓縮機(jī)回油不行？請(qǐng)認(rèn)真看完這幾點(diǎn)！

一、概述——壓縮機(jī)缺油的原因：

在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，潤(rùn)滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機(jī)，經(jīng)過循環(huán)又回到比澤爾壓縮機(jī)， 那么在有冷媒出入的地方就有潤(rùn)滑油的出入。

冷媒性能和潤(rùn)滑油性能有著本質(zhì)的區(qū)別，冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒，而潤(rùn)滑油基本上處于液態(tài)，當(dāng)冷媒從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)，潤(rùn)滑油會(huì)從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，它們很可能在某個(gè)零部件或某個(gè)結(jié)構(gòu)點(diǎn)儲(chǔ)存，導(dǎo)致潤(rùn)滑油無法順利回流到壓縮 機(jī)，造成渦旋壓縮機(jī)缺油，如果缺油長(zhǎng)時(shí)間得不到解決，會(huì)導(dǎo)致比澤爾壓縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑不足，出現(xiàn)干燒等故障，大大加速渦旋壓縮機(jī)的損壞。

二、回油措施——保證適當(dāng)?shù)挠土?br /> 壓縮機(jī)在排出冷媒時(shí)，也會(huì)排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機(jī)中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機(jī)內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時(shí)內(nèi)壓縮機(jī)將會(huì)燒壞。

因此為了確保壓縮機(jī)運(yùn)行不缺油，應(yīng)該從以下二方面著手：
1.確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)；
2.減少壓縮機(jī)的上油率。
三、確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)
1、應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機(jī)，但最高流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與流動(dòng)噪音，對(duì)水平管還應(yīng)沿冷媒流動(dòng)方向有向下的坡度，約0.8cm/m。
2、防止冷凍機(jī)油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)。
3、確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會(huì)造成濕壓縮，過小則會(huì)回油不足，滯流油在氣液分離器中。
4、系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位。
5、確保在長(zhǎng)配管高落差的情況下有足夠的冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)里，通常用帶油面鏡的壓縮機(jī)確認(rèn)壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。

四、減少壓縮機(jī)的上油率
1、在停機(jī)時(shí)應(yīng)保證制冷劑不溶解到冷凍機(jī)油中（使用曲軸加熱器）。
2、應(yīng)避免過濕運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闀?huì)起泡而引起的上油過多。
3、內(nèi)部設(shè)置油分離器裝置。
4、壓縮機(jī)內(nèi)部的油起泡使油容易被帶出壓縮機(jī)。
五、長(zhǎng)配管高落差
當(dāng)配管長(zhǎng)比容許值大時(shí)，配管內(nèi)的壓力損失會(huì)變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導(dǎo)致能力下降。同時(shí)，配管內(nèi)有油滯留時(shí)，使得壓縮機(jī)缺油，導(dǎo)致壓縮機(jī)故障的發(fā)生。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油不足時(shí)，應(yīng)從高壓側(cè)追加與壓縮機(jī)出廠相同牌號(hào)的冷凍機(jī)油。


六、設(shè)置必要的回油彎

落差超過10m~15m時(shí)，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。
1、必要性停機(jī)時(shí)，避免附著在配管中的冷凍機(jī)油返回壓縮機(jī)，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。
2、回油彎設(shè)置間隔；每10m落差設(shè)置一個(gè)回油彎。
七、確保適當(dāng)?shù)睦鋬鲇驼扯?br /> 冷凍機(jī)油和制冷劑有互溶性，停機(jī)時(shí)，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機(jī)油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。
1、運(yùn)轉(zhuǎn)中不應(yīng)使含有液體的制冷劑回到壓縮機(jī)中，即保證壓縮機(jī)吸氣有過熱度。
2、起動(dòng)及除霜時(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生回液現(xiàn)象。
3、避免在過度過熱狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免油劣化。
4、氣液分離器的回油孔大小應(yīng)適當(dāng)：
1）、孔徑過大會(huì)吸入液體制冷劑造成過濕運(yùn)轉(zhuǎn)；
2）、孔徑過小會(huì)使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中。
設(shè)備方面：
一、潤(rùn)滑油的選擇
潤(rùn)滑油在渦旋壓縮機(jī)中主要起潤(rùn)滑、密封、清洗、散熱、防銹作用，選擇好的潤(rùn)滑油不但有利于提高渦旋壓縮機(jī)可靠性，而且對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的性能也有很大提高。
潤(rùn)滑油選擇的標(biāo)準(zhǔn)很多，站在利于回油的角度來講，要求潤(rùn)滑油在低溫情況下有很好的流動(dòng)特性，因此需要選擇傾點(diǎn)低，避免在低溫情況產(chǎn)生黏附，無法回流至壓縮機(jī)。

當(dāng)冷媒為汽態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油夾雜在高壓高速的氣流中流動(dòng)，當(dāng)冷媒為液態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑油混合在其中流動(dòng)，為保證潤(rùn)滑油無論在冷媒處 于何種狀態(tài)都能很好的流動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生滯淀，在選用潤(rùn)滑油時(shí)要求潤(rùn)滑油與冷媒有良好的互融性。
二、系統(tǒng)中的元器件的選擇
油分離器它一般安裝在排氣管上，通過迅速的壓降來實(shí)現(xiàn)汽油分離，然后通過回油毛細(xì)管回歸壓縮機(jī)儲(chǔ)油池，目前采用比較廣泛的油分離器有三種：
1）、帶浮球的油分離器，油分離器中如果積聚有油時(shí)設(shè)置在內(nèi)部的浮球閥將會(huì)打開，使油回到壓縮機(jī)中；
2）、手動(dòng)使油回到壓縮機(jī)的油分離器，油聚集在油分離器中，需要手動(dòng)打開回油閥，使油返回到壓縮機(jī)中；
3）、內(nèi)部不設(shè)浮球閥的油分離器，雖然這種油分離器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但對(duì)回油配管的尺寸要求非常嚴(yán)格。
氣液分離器：

氣液分離器是影響回油的最關(guān)鍵零件之一,它一般安裝在回氣口與壓縮機(jī)之間，氣液分離器有兩個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)，回油孔和平衡孔。在設(shè)計(jì)和選用時(shí) 都必須根據(jù)自己系統(tǒng)的需求來選用合適的氣液分離器。

在缺油系統(tǒng)的氣液分離器中，基本上都有存油。目前制作氣液分離器的廠家很多，一般的空調(diào)廠家只是簡(jiǎn)單的 選用，而沒有根據(jù)自身系統(tǒng)的需求來設(shè)計(jì)出合適的氣液分離器，容易造成氣液分離器中集油。

而一些有研究開發(fā)能力的公司在開發(fā)有特色的產(chǎn)品時(shí)就會(huì)根據(jù)自身的需 要研發(fā)出適合系統(tǒng)的氣液分離器。
另外一個(gè)關(guān)鍵零件就是內(nèi)外機(jī)組連接管，目前眾多廠家都有開發(fā)多聯(lián)機(jī)組，但隨著回油管的長(zhǎng)度加長(zhǎng)，回油的難度也就逐漸加大，如何在配置了較長(zhǎng)連接管的情況下還能很好的回油，是一個(gè)值得思考的問題。